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工业机器人怎么样？哪个牌子的比较好？
工业机器人的用途主要有装配、焊接、搬运、喷涂、净室、包装、打磨、抛光、冲压、码垛、去毛刺。目的是代替传统手工，很大程度上提高了企业生产力，完成以前人工所不能完成的任务。根据不同工种举例说明几个品牌。
1，装配、喷涂、包装、打磨、去毛刺机器人是瑞士ABB的强项。在很多传统企业里面也经常看得到，瑞士ABB作为行业巨头，为全球工业机器人供应商提供技术。
2，焊接类工种专业最强的是德国KUKA。不光是焊接，其他的负载类也有涉及，是种类比较多的工业机器人。还建立了人机协作的标准。
3，搬运、净室、抛光机器人最强的是日本三星。主要用在通信、汽车领域。
4，冲压机器人最强的是日本NACHI，日产汽车。从小巧的机器人到大重载机器人都是比较出名的。
5，码垛、去毛刺机器人最专业的是日本FANUC。研发、设计和制造水平都比较强，在工业机器人领域占有率也最高。
工业机器人在技术和运用方面，天机机器人处于业内领先水平，他们家拥有丰富的应用经验，在各行各业的自动化上都有广泛的应用，产品质量过硬，市场口碑也好，楼主可以考虑下。
中国制造机器人都有哪些企业？
中国是全球最大的工业机器人市场，世界知名的十大工业机器人制造商，在中国都设有合资公司或者销售渠道，比如发那科（FANUC）、库卡（KUKA）、ABB、那智不二越、安川电机、史陶比尔、柯马、爱普生、川崎重工等，这全球知名度的机器人制造商也都是一步步做起来的。而国内工业机器人从2015年至2017年增速明显加快，其中本土品牌发展较好的有：
1、新松（SIASUN）机器人，总部在沈阳，隶属中国科学院，以机器人及自动化技术为核心，致力于数字化高端装备制造的高技术企业，在工业机器人、智能物流、自动化成套装备、洁净装备、激光技术装备、轨道交通、节能环保装备、能源装备、特种装备及智能服务机器人等领域呈产业群组化发展。现已成为中国最大的机器人产业化基地。
2、埃斯顿自动化，1993年在南京成立，是国内做伺服系统最早公司之一，目前在国内伺服市场占据一定地位，埃斯顿在折弯机市场占据全国70%以上的市场，现已成为国内高端智能机械装备及其核心部件制造业企业之一，拥有领先全球的技术以及绝对控制的地位。
3、埃夫特，2007年在芜湖成立，是一家专门从事工业机器人、大型物流储运设备及非标生产设备设计和制造的高新技术企业，是在奇瑞汽车自动化装备部基础上成立的，目前美的持有埃夫特20%的股份，而埃夫特也在国内外大力收购机器人企业，提升在机器人核心零部件和细分市场系统集成领域的竞争力。
4、广州数控，是以数控机床起家，是国内领先的成套机床数控系统供应商，业界素有“北新松南广数”的说法，可见广州数控的江湖地位，在国内中低端市场有领先优势。目前已经开始发展工业数控机器人，***2020年实现年产3万台工业机器人，实现产值30亿元。
企业多的很。都是搞集成的，核心技术在四巨头手中。日本安川，日本发那科，瑞士和德国，各一家，ABB，库卡。企业再多有何用?著名的南北各一家，广州和哈尔滨。公司名不想说。钱都给日本鬼子赚走了。
超级大力神C-130J战术运输机表现如何？
C - 130J超级大力神作为C-130的性能延伸版本，主要执行空运任务的战术部分。这架飞机能够从粗糙的泥土跑道上起飞，是向敌对地区空投部队和装备的主要交通工具。C - 130在整个美国空军作战，服务于空中机动司令部、空军特别行动司令部、空战司令部、美国驻欧洲空军、太平洋空军、空军国民警卫队和空军后备司令部，在和平与战争局势中执行广泛的作战任务。C-130J支持的任务包括空运支助、南极冰再补给、航空医疗任务、天气侦察、空中喷洒任务、以及美国森林局的消防任务和自然灾害救济任务。用户除了美国空军，印度也有小量***购。 C - 130J使用后装斜坡和舱门，可以容纳各种各样的超大货物，包括从通用直升机和六轮装甲车再到标准码垛货物和军事人员。在空中运输的作用下，它可以空投多达18吨的货物，并使用它的高支柱起落架降落在任何恶劣的机场环境，这使得C-130J在当今火力***市场充满了竞争力。C- 130 J / J - 30主要系统改进包括先进的双飞行员飞行站，配备完全集成的数字航空电子设备、彩色多功能液晶显示器和平视显示器，以及包括双惯性导航系统和全球定位系统的最先进导航系统。 C-130J还配备了完全集成的防御系统用来对抗单兵防空导弹、低功率彩色雷达、数字移动地图显示、新型涡轮螺旋桨发动机(带有六叶片全复合螺旋桨)和数字自动驾驶仪的加装极大的提升了C-130的现代化，以使其不会落后美国空军现代化***太多。C - 130 J / J - 30还包括改进的燃料、环境和防冰以及改进的货物处理系统。
C130大力神运输机是美国洛克希德马丁公司研制的战术运输机，是世界上产量最大的运输机，从1956年服役至今，已经生产了2300余架，其产量可以说是无机无敌，c130运输机出口多个国家，也拥有相当多的改进型号，在战场上也是表现出色。
c130***用了上单翼、四发动机、尾部大型货舱门的机身布局，开启了战后运输机的典范，C130***用了四台螺旋桨发动机，作为一款中型运输机可以生产至今可以看出在当年设计时的先进，但是毕竟已经生产60年了，对现在的使用可以说不合时宜了，但在没有替代品出现之前只能凑合使用。
C130的长度为29.8米，翼展40.4米，高11.6米，机翼面积162平方米，空重34.4吨，最大起飞重量70.3吨，***用4台4500马克的艾里逊螺旋桨发动机。最大飞行速度592公里，航程3800公里。其最大载重量从18吨-30吨。
C130运输机的一般型号载重为18吨，可以运送92名士兵或62名伞兵或74名担架伤员，也可以运送步兵战车之类，但我觉得这就是C130现在最差的一点，C130的货舱宽度3.12米，高2.81米，货舱长12.31米，这个尺寸严格限制了美国步兵装甲运兵车的重量，美国的斯特赖克装甲车的重量为18吨。而德国的装甲车由于是由A400运输机运输，所以德国拳师犬装甲车战斗全重为25吨-33吨，两款战车的防护性从重量上就可以比出来。
而美国为斯特赖克装甲车可以用C130运输机运输，牺牲了装甲车的防护性，让斯特赖克装甲车成了薄皮大馅的饺子，C130已经落伍了，未来像A400nn的运输机才是合适的。
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